Kawasaki Eliminator estreia nos EUA e Canadá

A Kawasaki confirmou oficialmente seu novo cruzador leve para os mercados dos EUA e Canadá. A Kawasaki Eliminator deve chegar nas próximas semanas, com um design muito influenciado pelas motos esportivas da Team Green.

Começando com o motor, este motor duplo paralelo refrigerado a líquido é baseado no Ninja 400. Com capacidade de 451cc, esperamos um pouco mais de potência, mas vale a pena notar que o comunicado de imprensa da Kawasaki enfatiza o torque da máquina. Talvez os 44 hp do Ninja 400 sejam aproximadamente os mesmos nesta moto, mas os 27 lb-ft de torque provavelmente aumentaram no Eliminator.

Obviamente, uma caixa de câmbio de seis marchas e embreagem deslizante / assistida é padrão, igual aos 400 gêmeos.

O Eliminator competirá diretamente com o cruzador Rebel 500 da Honda. Foto: Kawasaki

Há uma roda dianteira de 18 polegadas e traseira de 16 polegadas. A altura do assento é de 28,9 polegadas. Existe apenas um único disco de freio dianteiro (310 mm) e um único disco traseiro também, é claro (240 mm). Levando tudo isso em consideração, a Kawasaki diz que o quadro de treliça atrai influência do chassi do Ninja, mas não esperaríamos o manuseio de uma moto esportiva, mesmo com o braço oscilante aparafusado diretamente à caixa do motor como uma superbike moderna. O peso do meio-fio é de 388 libras, portanto, deve dirigir bem o suficiente, especialmente com aquele guidão largo.

Para ajudar, Kawi projetou a bicicleta com uma posição de pilotagem bastante ereta, com pinos de montagem central. Existem assentos acessórios baixos e altos disponíveis, para ajudá-lo a ajustar melhor o ajuste. Olhando para o diagrama de Kawi abaixo, você pode ver que a posição do assento não está muito longe do Z400, embora você possa esperar que o desempenho da suspensão (choques traseiros duplos, garfo telescópico) seja muito reduzido. E lembre-se de que mesmo uma pequena mudança nos pontos de equilíbrio do seu corpo pode fazer uma grande diferença no conforto, principalmente em uma estrada ruim.

Imagem: Kawasaki

Farol de LED e lanterna traseira são padrão e um painel de LCD totalmente digital. Os pilotos podem se conectar a esse painel por meio do aplicativo Rideology, da Kawasaki, para obter atualizações sobre cronogramas de manutenção, exibir detalhes de chamadas recebidas ou outras informações.

Nos EUA, o Eliminator está disponível sem ABS nas cores branco ou cinza por US$ 6.649. Com ABS, a opção é tinta branca ou preta, por US$ 6.949. O Eliminator SE, com carenagem do farol, tomada USB e outras atualizações custa US$ 7.249, nas cores laranja/preto. No Canadá, os pilotos só podem escolher o modelo ABS em branco ou preto, por $ 8.199 MSRP. Outros $ 300 CAD lhe darão o modelo SE.

Ninguém está comprando isso para fazer as mesmas coisas que a maioria das pessoas faz com um KLX300. O Kawasaki Eliminator oferecerá um passeio acidentado em estradas secundárias. É um cruzador, não um esporte duplo ou uma bicicleta de aventura.

E, no entanto, esta moto certamente lançará milhares de motociclistas em uma carreira que os levará a aventuras, muitas delas em motos de aventura. Ele oferecerá a mesma experiência de droga de entrada que os antigos cruzadores de pequena cilindrada da década de 1980 nos deram. E para os pilotos que fazem fly-and-buy em mercados estrangeiros? Espero ver esses Eliminators aparecendo em Ride Reports de outros continentes em breve. Você pode andar ao redor do mundo em estradas pavimentadas, e esta máquina pode ser uma maneira muito divertida de ver o Sudeste Asiático.